走向船厂

    回忆起来那时的思维方式不好，那时因为刚从德国旅行一圈，就总想用“巴伐

    利亚”描述它。如今毫无用那种比喻去形容吉林大地的兴趣了；人的认识确实是要

    经过时间考验才能渐渐端正的。吉林的起伏丘陵，用不着什么巴伐利亚来形容。吉

    林就是吉林，它是东北中国的一部，起伏绿郁，地貌如气候一样鲜烈。而且，它不

    仅不能用今天正兴起着对人的歧视的德国巴伐利亚来形容；对于一切欺辱和征服，

    对于人类本身，这片土地正是引人反省和深思的地方。

    长途公共汽车离开长春市后，不久就驶进了我所说的吉林丘陵。沿途听见的口

    音中微微能感到一丝山东味儿，开始没有看见那种全绿的辽阔丘陵。我要去的地方

    是船厂，那个地名今天已经湮灭了。最初可能是睡了一会儿，最初我没有见到那排

    山倒海船的、人涌人浪一样的浓郁丘陵，和那绵延丘陵上的大豆高梁。

    时光倒溯200年的话， 这里人烟稀少。那时原生林和蒿草覆盖的丘陵上，庄稼

    虽少也应该是一样的浓重绿色。松花江，这成年之后才初次见到因而被它震动的北

    方大河，宽阔浩淼地在这绿色大地上巡视。

    那时人烟稀少，因此逃荒和流放成了移民的两大来源。从我的家乡，山东人借

    渤海狭窄之便，在“闯关东”的概括中，开拓了它。从我的归属，甘肃回民被流放

    于此，美化了它。松花江上曾造舟楫求运输，而今天吉林市人却不知船厂这个古地

    名了。原因应该是陆上交通的发达，特别是包括俄日帝国主义都染指其间的铁道业，

    最后造成了取船厂而代之的格局。

    铁道上轰鸣的火车，在沿线制造和传播着殖民地的气息。东北地大物博，但其

    中也生殖了亡国奴传统和汉奸传统。只有偏离铁道，顺着如松花江这样的通道，才

    能结识壮观的东北，侠义的东北，深沉的东北。

    在日本打工弹指两年。感触极深却解释不清的，是日本弥漫的那种扩张气氛。

    哪怕在左翼阵营中，也总是碰上“满洲”这个词。在受自由法则保护的文艺作品中，

    对他们的满洲时代的赞叹、欣赏、怀念，大约与挨原子弹之前区别不大。满铁研究

    部基于帝国主义和殖民主义前提的汉学研究，已经被左翼的年轻一代接受... -->>
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