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第七十章百尺高竿四

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表。仪表飞行虽然是一个比较简单的动作,比不上特技飞行的大刀阔斧,但是却是一个细致而烦琐的工作,要考验飞行员的细心和耐心。

    就拿上升和下降来说,在简单气象飞行时,飞行员只需按照天地线和飞机的相对位置,就可以很容易的保持好上升角和下滑角,因为飞机在天地线上的变化范围比较大,改变一点,就能立即看出来。

    但是在仪表飞行时就不一样了,飞机的俯仰全按地平仪的指示来保持,由于地评议比较小,刻度比较密,几度的俯仰角反映在地平仪上,只有火柴杆粗细,再加上仪表的反应总有延迟误差。明明飞机已经到了需要的位置,但地平仪的位置还没有到,等到地平仪反映出来了,飞机的位置已经超过了。所以飞行员在操纵飞机时要有提前量,要有预见性。动作要细致、柔和,就像大姑娘绣花一样,修正动作要反复多次,不要急于求成。

    “穿云图”的飞行,简单的说,就是飞机起飞后,沿着预定的方向穿云上升,到了预定高度,改平飞机,飞够预定时间,转弯将飞机对向导航台,飞到导航台上空时,转弯对向地面领航员计算的航向,称为“背台航向”飞够预定时间,再转弯进入跑道延长线,对正跑道,下降高度。飞机出云后,再目视着陆。

    整个飞行过程,都要严格的保持好飞行数据,特别是磁罗盘和无线电罗盘的指示,在看不见外界的情况下,这就是飞行员的眼睛。

    为什么要用两个罗盘才能保证飞机在跑道延长线上呢?这就是两点定位的原理。如果光靠磁罗盘,虽然是对向北,但在地球上的任何一个地方都有北,还不能确定飞机的位置。如果只用无线电罗盘,虽然指针指“零”也就是飞机是对向机场的,但是在以导航台为圆心的360度范围内,任何一个方向都可以对向导航台,也不能确定飞机的位置。

    只有在两个罗盘的指示都符合要求,飞机的位置才是所需要的位置。比如跑道的方向是南北方向,飞机是由南向北落地,飞机在跑道延长线上时,磁罗盘应当指示360度,无线电罗盘指“零”如果飞机偏离跑道延长线,假设偏左,如果磁罗盘指示360度,则无线电罗盘指示大于零;如果无线电罗盘指“零”则磁罗盘的指示就大于360度。

    所以必须要把两个罗盘都修正到规定的指示位置,才能使飞机在跑道延长线上,这就是利用两个罗盘定位的方法,也就是两点定位法。

    飞机带暗舱罩飞行,就是按照飞机座舱盖的形状,制作一个布帘,仪表训练时,挂在飞机座舱内,遮挡住外界景物,就像房间里窗户上的窗帘,拉上后使房间里的人看不到外面一样。这样就可以人为的制造一种在云中的感觉,使坐在里面的飞行员能排除外界干扰,专心致志的完全按仪表操纵飞机。

    假设“穿云图”张志宏他们这些新飞行员在进入复杂气象课目前就已经飞过,这是仪表训练的一部分。仪表训练是飞行员在进入复杂气象和夜航前必飞的练习,飞不好“仪表”的飞行员是不能进入复杂气象和夜航的。
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