第一百二十五章 思路是错的

    国内为何对这款发动机感兴趣？

    因为它是国内能接触到的第一款大推力的发动机！

    涡喷-15发动机，结构为双转子，环形燃烧室，气动喷嘴，高温涡轮，加力推力全程无级可调涡轮喷气发动机。最大推力81千牛，加力推力 122.5千牛。推重比6.5。

    看这个加力推力就知道了，当达到120千牛的话，那就够各种军机来使用了，哪怕是现在的F-15，F-16采用的F100发动机，推力也是这个数量级的，后世国内的涡扇-10，也是这个推力的数量级。

    现在，这款六七十年代技术的涡喷发动机，就已经达到了这个水平！

    同时，它和现在国内正在研制的涡扇-6的推力香精，同时，在单位推力、推重比、中低空亚跨声速的高度、速度特性上都优于涡扇-6 发动机。

    本来，涡扇发动机的特点是耗油率低，但是己方研制的涡扇-6，那也不怎么省油。

    “咱们在仔细测算了涡喷-15的各种技术指标后，发现如果它给咱们的歼-13使用，会让

    歼-13飞机的战术技术性能有大幅度提高。低空上升率超过 300米/秒，高度 5千米、马赫数0.9的稳定盘旋过载超过了6，升限达18千米，最大使用马赫数为2.0。飞机的起飞推重比超过 1.0，达到了1.2。”

    推重比超过1，那是一个很重要的数据，这个数据说明了战机在起飞之后，就可以毫不费力地垂直爬升！

    想想幻影2000在起飞后的大迎角爬升，己方的战机，以后也是能做到的。

    正是因为如此，三机部也不断地下达通知，认为歼-13飞机改用涡喷-15发动机，在某些方面优于涡扇-6，在现实性和把握性上，涡扇-6也不及涡喷-15，因此，建议方案工作应转到改用涡喷-15上来。

    两个月前，三机部在沈阳召开了歼-13飞机装用涡喷-15发动机方案论证会，通过了方案审查，这个方案大大超过了当初的指标，接近美国 F-16飞机的水平，海平面上升率达到 300米/秒！

    现在，想到利用涡喷-15让战机可以达到的优良性能，众人就是一阵的兴奋，国产战机，最大的拖累就是发动机啊，如果不是发动机的限制，何必要搞又细又长的歼-8呢？

    但是，在听到了这个数据的时候，秦风就再次皱起来了眉头：“推重比达到1.2？也就是说，我们的这款战机，起飞重量只有10吨？”

    如果算上燃油的话，哪怕只有3吨的燃油，机体自重，也才仅仅有7吨啊，7吨的机体，能干什么？

    就算是以近距格斗为主研制的F-16战机，机体自重也达到了8.5吨！

    起飞重量，那是满油满弹的重量，应该是最重的时候了，秦风已经觉得有些不妙了，换了个大的发动机，但是，别的好像没变，还是顾总以前介绍的那个鸡肋啊！

    “是的，秦风，你大概不太清楚，咱们的这个方案，本来就是一个前线歼击机的计划，不需要有太大的航程，太大的重量，也不需要有复杂的航电，主要是作为日间前线战斗... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读