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第九十六章 抖杆

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br />     “总想有点事做,一点儿事没有,心里有点......慌!”李先奕硬是挤出一丝笑容。

    这是飞机,他的身后背负着一百多条人命,在权力交接到他身上的那一刻,他就能感受到责任之重,尤其是在落地的关键时刻。

    徐清并没有笑他,他也好不了哪里,牙齿是不是都要打个颤,发出咯咯的声音,只是驾驶舱的噪音很大,李先奕听不到而已。

    为什么民航界要将低于最低机组搭配的情况定为一般事故症候,即便这架飞机能安全落地。因为低于最低机组搭配的情况下,发生事故的危险将大大增加,更何况这次失能的还是机长。

    如果后面的旅客知道现在驾驶舱里坐着的是两个副驾驶,其中一个还是刚跟班没几天的菜鸟,会有何等的反应。

    “跟简令说的一样,咱们这次用自动驾驶落地,你负责监控拉平是否生效。”李先奕在截获盲降之后,接通第二部自动驾驶,使用自动驾驶落地。

    “知道!50尺,拉平生效,27尺,收油门!我会看着,如果有异常......”徐清目光灼灼地看向李先奕。

    “我会立刻断开自动驾驶,手动飞行,这个跑道有3600米,足够长。如果,我手动飞了,带飘远点儿没事,别砸地上就行。”李先奕说道。

    W市的04R跑道足够的长,在平飘距离长和接地载荷大两个问题上,李先奕毫不犹豫地选择了平飘距离长。

    当然,这里并不是说了为了防止重着陆,就可以肆无忌惮的拉飘。这只是李先奕在现在这个特殊情况下,结合跑道具体情况,两害相权取其轻的结果。

    “拉平预位!”在FMA上显示了白色的FLARE字样,拉平方式已经预位。

    “1000尺,着陆形态完成,稳定进近啊!”徐清打开所有灯光。李先奕用毛巾擦了擦手,调整下坐姿,长出一口气,聚精会神等到落地的那一刻。

    “500尺!航道,下滑道好!”

    一切平稳运行的时候,塔台频率里忽然传出管制的声音:“东方9517,最新气象,现在本场风230/07。”

    徐清和李先奕面面相觑,230/07的风那不就是超标了吗?在等一会儿就落地了,你憋一会儿说不行吗?

    今天这个情况后面肯定会调取舱音的,必须按照规定来,马虎不得。

    李先奕脸色有些不好看,他又问了一遍:“东方9517,确认本场风!”

    有些老管制可能就能明白,只会说顺风极限,由机组自行决断,可是这个塔台还是重复了230/07的风向风速。

    李先奕抹了一把脸:“我们复飞!”

    断开自动驾驶,他没有选择自动驾驶复飞!

    加油门,按TO/GA,徐清按照之前说的,尽快收了襟翼和起落架。

    可是,或许是之前没有操纵过复飞,陡然的大推力状态下,李先奕竟然没有顶着杆,速度飞快的往下掉。

    “Airspeed loeed low!”飞机开始响起速度小的警告。

    徐清反应慢了一步一拍,就看见速度直掉到红区,姿态也触碰到了俯仰极限指示器。

    飞机,抖杆了!
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