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48、反击防守

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p;“啊,不要。”

    关煌笑着说,“我要自证清白。”

    “不行,老公。”

    其间,自是一番旖旎风光。

    上山采琼华,穹谷饶芳兰。

    采采不盈掬,悠悠怀所欢。

    ……

    6月25日,P0P租车正式上线,宣布获得500万美元天使投资。

    据介绍,P0P租车是一家汽车共享和租赁服务平台,提供基于P2P的汽车租赁服务。

    通过网站和手机客户端,车主可以将闲置车辆租借给亟需用车的租客,并且获得额外收入,租客则可以用比市场低30%的价格租到需要的车型。

    作为省内第二家出行领域的创业公司,POP租车一经成立,就获得了巨大关注。

    毕竟,出行领域的霸主就在旁边,很多人都想看看超人有什么反应。

    还没等大家反应过来,聚焦拼车需求的爱拼车科技公司成立,宣布获得300万美元的天使投资。

    爱拼车,说白了就是私家车拼车服务。

    通过定点定位、搜索路线、安全认证、智能匹配等功能满足大家的出行需求。

    车主经过实名、实车、实人认证,提供空余座位。

    标准定价、一键联系……

    看起来很有前景。

    也难怪第一轮就获得了近两千万元的风投。

    久不露面的王志坤作为爱拼车的CEO出现在发布会上,与往日的意气风发相比,显得异常低调。

    被问道,“如何抵御巨头的竞争时?”

    很是谦逊地回答,“人们的出行需求多种多样,我们只专注于拼车这一细分市场,竞争什么的,没想太多,做好自己就行。”

    话虽如此。但是看看出席会议的嘉宾,就知道自有一番雄心在里面。

    一时间,出行市场,波诡云谲。

    不少人背地里都说,这是超人太过霸道、吃独食的后果。

    共享是把双刃剑,闲散的私车资源可以被Uber和超人用来破解出租车困局,也可以实现别人的雄心壮志。

    这里只有赢者通吃,没有所谓的良性竞争。

    既然超人不能满足资本的渴望,那资本就要找新的方向。

    之前超人公司不是深耕现有的服务,坐待意料之中的收获,反而匆忙进入那些前景不明的细分市场。

    在打车、专车之后,连续推出快车、顺风车等产品,急于打造互联网出行全平台,就是为了抢占潜在风口,抑制资本盲动。

    这是一种常见的商业策略。

    整合现有的供应链,不断扩张的产品线,维系订单量的持续增长,保持和提升平台的粘性和稳定性。

    然而,市场是不可能被一家公司垄断的。

    创新发展到今天,破坏性和颠覆性愈益明显。

    看似恢宏的商业帝国很可能瞬间崩塌。

    共享经济的崛起,令创新的门槛不断降低,或许颠覆就在眼前。

    P2P租车、拼车市场,都有可能诞生下一个商业神话。

    毕竟,超人最开始崛起的时候,不也就是一送外卖的吗?

    现在估值高达千亿,成为国内风头最劲的独角兽。

    两年前的今天,谁能想到这一刻?

    你不主动拥抱资本,资本就会流向你的敌人。

    一时间,所有人都看着关煌的反应。
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