第二百八十九章 互相恶心

    那么这么说，你设计的这款新车系的xg能，岂不是可以和丰田公司所推出的普锐斯系列的混合动力车的节能标准相媲美了

    有事那没德国记者神气扬扬的问金小强到，上次在法兰克福车展上，德国人可是被美国人和日本人联手恶心的够呛，当时这笔账，他们可都记在心里呢

    美国人方面德国人到并不担心，因为美国车现在在市场上，说实话真的和德国车没什么竞争力，美国车除了在美国本土，和澳大利亚这样的英语系国家，还能保证一定的销量，在欧洲根本就不是德国车的对手。

    而日本车则不同，在美国日本车是德系车最大的对手，而且在大家都看好的新能源领域，日本的普锐斯目前也走在德系车的前面。

    德系的大众和宝马，在新能源车方面看重的是柴油车，和未来的氢燃料电池作为主导的车型，但是目前在推广方面好像遇到了一些麻烦。

    他们所主导的柴油车在欧洲买的确实不错，但是氢燃料电池车就不成了，宝马的氢燃料电池，被人嘲笑是一个大笑话，毕竟氢燃料电池目前技术还相当不成熟，甚至可以说只是刚刚起步阶段，所以很多消费者对这个理念根本就不买账。

    相反丰田的混合动力车的概念，倒是广为消费者所接受，而且丰田的普锐斯，已经在日本的本土市场，还有美国大展拳脚，甚至在欧洲也有着相当的信众，这就让德国人很难以接受了。

    现在中国人说他们的新车的发动机可以做到和同排量的车相比，可以节省百分之三十的燃料，这样的数据，岂不是和普锐斯相同吗

    所以德国记者哪里会错过这样的机会，既然上次你们日本人好好的恶心了一下我们，那我们当然也要接着这个机会来好好的恶心一下你们

    呵呵，没错，这个数据，是我们经过了多次的测算之后，才得出的结果，如果驾驶我们观致系列的驾驶员有非常良好的驾驶习惯的话，那么这个节油的数据，也许会更高。

    金小强在看到那个德国记者那洋洋得意的表情的时候，就知道他这句话是什么意思，不过他当然也不介意，在这时候来恶心一把日本人。

    就目前而言，普锐斯在美国每年的销量都在攀升，而且今年美国政府，还对这样的混合动力车的小受，提出了一个不住计划，这样一来，今年刚开始普锐斯在美国的销量，就是大幅度攀升的。

    现在观致系列杀入了高端车市场，金小强当然不介意，用观致的优越xg能，来恶心一把日本人，毕竟他们的普锐斯喊出的口号，就是比同排量的普通车节能百分之三十

    那么金先生，您所指的驾驶习惯，是什么呢

    这时候美国记者也看出了德国记者的心思，说实话这些年来，在美国市场上，美国车可以说是被日本车打得节节败退，作为一个很腹黑的国度的记者，他们当然不希望看到日本车在美国横行霸道，现在他们自己对日本车的攻势，是应对无方，但是他们却不介意其他人来给日本人找找麻烦。

    嗯，这其实也是个人的驾驶习惯，我主要指的是，在遇到红灯的时候，驾驶员可以讲车子的档位挂入空挡，这样一来能减少油耗，或者减少ji烈驾驶的模式等等。

    金小强笑呵呵的回答道。

    美国记者听了点了点头，确实这样的驾驶习惯，确实是好习惯，可以为车子节省很多燃油，而日本记者这时候的脸sè则是特别的难看。

    上次是他们和美国人联合起来，利用华阳动力来挤兑德国人，但是这次不同了，这次是美国人和德国人联合起来，来挤兑他们，而挤兑的对象，正是日本政府最近几年所大力倡导的混合动力车，这让他们感觉很难受。

    一款纯燃油的车子，居然可以达到和混合动力车一样的节能效果，这样的效果，确实有点太讽刺了。

    如果华阳动力的eboost发动机powershift变数器的动力总成，真的可以做到这样的效果，那以后，还有谁会为他们的混合动力车买单啊

    毕竟这年头，混合动力车的缺点还是那么明显，就是电池不能保证长时间的工作，就拿他们丰田的骄傲普锐斯来说，这款车的电池只能支撑这款车行走四十公里而已。
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