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第九十九章 苏27战斗机的缺陷

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总装车间,工艺技术水平确实是比较落后了,很多工作都是人工完成的,不少的工人,都直接站在机体上,工作着。

    王强笑道:“李工,你看我们的歼十一战斗机如何?是不是非常的高大威猛,说实话空军就是喜欢这样的重型战斗机,海军也是,所以我们也是临危受命,承担起国产苏二七战斗机的工作来。不过国产苏二七战斗机,并不比从头开始设计一款战斗机简单,甚至我们觉得比我们自己设计还要难,现在我们遇到的问题也不少!”

    李轶笑道:“确实,别人设计的战斗机,很多东西是不会告诉我们的,这就是苏二七战斗机最大的问题。比如它的机体设计有强度上的问题,不会告诉我们,我个人感觉苏二七SK战斗机就是在机体上有比较大的问题,所以苏霍伊设计局,又设计了苏30战斗机,对原来的问题进行了改进。”

    一边说,李轶一边开启了天眼,这可是最后一次了,以后要再用的话,就得用经验值去兑换才行。

    天眼打开,总装厂房中的歼十一战斗机,所有的细节都一目了然,包括它们的结构,航电,发动机的细节,全都进入了李轶的脑海当中。

    确实苏二七战斗机的结构设计,在最开始按百分之九十的指标设计,并不是传言而是事实。

    最早苏二七战斗机在强度试验中,结构上的薄弱环节出现变形、断裂以后,又进行针对性的补强,俗称是打补丁。

    由于苏二七战斗机大量参照客机设计而减重,然后一直修改补救,这种循环一直贯穿着苏27整个家族的前中期发展历程。

    苏27SK,也就是国产歼十一战斗机,是苏27家族中第一批基本解决强度问题的型号,空重达到了16.87吨,结构寿命二千五百小时。

    可以说寿命方面的问题很大,要知道F15战斗机,同为双发重型战斗机,其机体结构设计寿命达到了六千小时以上,甚至通过延寿能达到八千小时。

    苏二七战斗机的机体结构寿命连F15战斗机的一半都不到,发动机也是同样的问题,AL31F发动机的寿命仅有一千五百小时,也是不到美国同类大推力发动机寿命的一半。

    简单来说,苏27SK战斗机,即国产歼十一战斗机,就是结构设计很弱,航电设备非常差,发动机推力虽然还行,但是寿命也非常短,武器就更不用说了,总之这一切都带着浓浓的苏氏味道,大而笨重,追求简单高效,但是仔细算一算其实苏27战斗机并不便宜。

    因为它的寿命短啊,包括发动机也是这样,比如买一架苏二七战斗机花三千五百万美元,买一架F15战斗机花六千万美元,还是F15战斗机划算,因为它用得久啊,比两架苏27SK战斗机加起来寿命还要长。

    所以现在沈飞面临的问题也是这样,怎么样改进歼十一战斗机,换装涡扇十A发动机,就是非常关键的一个问题。

    有了十四点五吨推力,寿命达到四千小时以上的涡扇十A发动机,歼十一战斗机的性能会得到极大提高,当然结构方面肯定要加强才行。

    至于结构的加强,恐怕沈飞是不敢轻易的做了,因为这可不是随便能改的。
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