第二章三桅帆船

中，漂浮于洋流之上。”

    “那么说来，先生已有妙记”

    “这个自然了”黄楚笑了，走近图纸边说“我将原来的楼船进行改良，将前船楼转移至船首的尾部，船首斜桅从船头柱上伸出来的帆桅，其上用于系前桅的支索固定于它的前部。船尾设立哨塔这样就可以清楚的了解到各个方向的动态了。”

    “那么这三个桅杆可有玄机？”谷永宁又问。虽然他对于船不是很在行，但是要搞懂这些也不是这么难的，毕竟他的知识在那里。

    “这三个桅杆，前一个向前倾斜，后一个向后倾斜，这样设计就可以保证船帆在侧风和顺风时船帆的利用度都是最好的。还有即使是在逆风的情况下也可以有航速的保障。”

    这让谷永宁想到了以前学过的一个“白努利效应”也就是说当空气流经一类似机翼的弧面时，会产生一向前向上的吸引力。也因此，帆船才有可能朝某角度的逆风方向前进。而船帆的最先着风之帆缘称作前缘，它位于船只的前部。后部的船翼后缘称作帆的后缘。从前缘到帆的后缘的假想水平线称作弦。船帆的曲度称作吃水，并且从弦到最大吃水点的垂直距离称作弦深。充满空气以形成凹面弯曲的船帆的一面称作迎风面。向外吹以形成凸起形状的一面称作背风面。

    船只借助帆的每一面所产生的力量沿着迎风方向移动。迎风面受到的推力和背风面受到的拉力合在一起形成了合力，这两种力量都作用于同一方向，推动帆船的前行。

    船帆和风之间的角度称作迎角。如果船帆与风向刚好成正确角度，则船帆会一下子充满风并产生空气动力。迎角的角度必须十分精确。如果该角度保持与风太近，则船帆的前部将“抢风”或摆动。如果其角度太宽，则沿着帆的曲面流动的气流将分开并且周围的空气重新聚合。

    除了迎角保持正确角度以使空气能够顺利通过外，另一重要因素就是船帆必须具有正确的曲率，以保证空气始终附着在船尾。如果曲线太小，则气流将不弯曲，并且将不会产生导致速度增加的压挤效果。如果曲线太大，则气流不能被附着。原来以前在学校里学的关于船的风向问题还是真的有一点用的，以后要教育孩子们好好读书不要做一个文盲了。

    “先生对于船只的了解可谓是细致入微啊，这样的船哪里能败，定将天下无敌了”谷永宁又一次称赞他“我将拜先生为我船舶司提举先生可愿意否？”

    “为大人办事，草民自当尽力，这个提举一事暂且一放，目前我对于风帆的材质问题还在大伤脑筋呢。”黄楚脸上突然闪过了一丝的担忧。

    “哦，先生尽管说来，我能襄助定当竭力支持。”

    “帆所用的材料无非两个条件，其一能够在风浪中不至于被撑破，一旦漏风就失去了动力的。其二帆的耐水性要高，船行在水里要经过暴风的洗礼，如果不能耐水就会造成很大的困难的。我台湾所造的布料太过简单很容易破裂的”黄楚将自己的困难说了出来。

    谷永宁微微一笑“这有何难？我早已经帮先生想到这个问题了。这次前来就是要给先生送风帆来的。”

    “是吗？在哪里？”他喜出望外。

    谷永宁示意身旁的随护将我制造的布料交给了黄楚。他拿着布料一摸就激动的说：“不错，我就是要这样的布料，请问将军此等布料如此珍贵用在船上是否太可惜了？”

    “只要先生所须，需要多少尽管说来，我自当办到”他夸下了海口。他知道这种布生产麻烦但是为了舰队也只能如此的。但是因为有原材料的生产不用依靠人家的帮忙，那么要完成这些风帆的制造还是可行的。

    “我看这个数量待我的船队完工以后才能说的出来”黄楚谨慎的说。

    “这也无妨，只要先生需要尽管开口。”

    “是。小人一定照办”

    说完两人还在整个工作场所巡视了一遍，才心满意足的离开。