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第三十章 特技设计 飞行训练

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,记录这一过程的操作动作后,杨韦编程就可以了。那大家再合计合计明天的具体任务。”杨辉一脸轻松的说。

    “那我们明天就要把9组飞行动作完成,晚上杨韦编程,我们几个改造控制面板。最后半天进行特技飞行模拟。大家看怎么样?”陈东风安排了下这两天的任务说道。

    三人并无意义,开始就具体细节,开始自己规划。

    第四天,他们又是一早,来到了训练场地,设备检查完毕后。杨韦就操作航模起飞了,杨辉和陈东风拿着望远镜负责监视航模的飞行状态,唐昌宏负责协助杨韦操作和数据记录。

    航模特技飞行表演的安全飞行高度一般都在2000米以上,为了安全起见,四人把航模的飞行高度定在了3000米左右。

    训练的第一个动作是直线和转弯,直线不需多说,那航模如何转弯呢?如何才能最快速的实现这一动作?其实航模转弯有两个方式一是依靠方向舵二是滚转。方向舵的转弯半径很大,而滚转转弯半径小速度快。滚转式当航模盘旋转弯时,控制机身向转弯方向一侧侧倾,这是最快实现转弯的方法。这是因为,当航模向一侧侧倾时,航模的升力不再垂直向上,在水平方向上的分力,能够使航模的机头更快的指向这一侧,从而更快速的完成转弯。

    陈东风他们选的这5组特技飞行动作都是在转弯的基础上,做出一些变化的。所以基本动作就是方向舵的转弯和飞机的滚转(包括360度的滚转和90度的滚转转弯)。

    这样的反复测试飞行动作中,杨韦需要在其他三人的配合下找到最佳的操作组合,也就是机翼、副翼、垂尾的操作角度,既要把动作飞出来,也要飞的漂亮。

    直到黄昏时分,他们才不得不由于时间的问题降落航模、收拾装备,返回学校。晚上还有比较重的改装工作要做,经过分工,唐昌宏和杨辉负责控制面板的改造,陈东风配合杨韦改写程序,陈东风主要负责把数据怎么里出来为杨韦提供逻辑框图。这些做完后还要下载程序和进行测试,忙碌了一晚上才最终做完,只等明天实际的检验了。

    第五天,依然是一大早,四人带着航模已经到了试飞场地,成败的关键就看这次了。四人都在紧张中带了一点激动。这是他们自6月下旬开始直到10月中旬航模项目的一个最终的里程碑。这将近4个月的过程中,鬼知道他们是怎么熬过来的。现在的四人有凤凰涅槃的畅快,又有害怕功亏一篑的忧虑。

    在这种复杂的心情下,四人按照以前的任务分配,开始了最终的飞行实验。

    当飞行的航模把五个动作依次完成后,四人一阵怒吼。怒吼中这四个月的艰难困苦一扫而空。怒吼中把心中的忧虑洗刷一空转而为风雨后见到彩虹的愉悦。

    就这样他们在这最后的一下午的时间了,又试验了5组不同的特技飞行组合。带着这份成果,他们在中午的时候,才心满意足的回了学校。
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