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第二十九章 试飞大纲 全部完成

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前进的速度。判明失速后,只要立即减小迎角,恢复升力,待飞机获得速度后,即可转入正常飞行。

    无动力飘降的意思就很字面化了,就是发动机熄火,飞机失去动力之后无动力降落。这个难度很高,一般情况下双发的飞机,在失去一个动力之后的飘降比较容易有成功率。如果单发动机的化,基本上很少有成功迫降的例子。

    四人也没有什么功课都没有做,也做了一些防范措施,例如准备了2个观察手带着望远镜观察,除杨韦操作控制面板外,在加一个人在旁边协助记录数据和紧急操作,把这些预案都做好后,四人才安下心来。

    第三天一早,四人就来到了试验场地(第二天以后就没老师跟着了)。准备妥当后,Mini 2000在杨韦的操作下开始起飞爬坡。按照昨天四人的预案,航模要先爬升的2000米的高空中,从15度的迎角和最大速度400km/h来开始测试。2个观察手很重要,他们要在飞机出现震颤和高度下降的第一时间通知杨韦,让他开始减少迎角摆脱失速。

    这个过程注定是枯燥和紧张的,每一次改变迎角或者速度重新开始测试,都会让他们的心仿佛在嗓子眼里跳一样。迎角的改变还好及时处理,速度降低之后失速就比较难处理了,速度小动力弱,如果进入尾旋就基本完蛋了。当然他们也没敢玩的太大,速度控制在250km/h以上。就这样一上午起降了5次才完成任务,最终得到在250-400km/hd 速度范围内失速迎角是17-19度。

    这些极限的测试,从一定程度上来说会让他们的特技飞行可以飞得更加极限,更加漂亮。完成失速测试以后,四人整理完设备和数据,就开始准备下午把最后一个无动力飘降项目完成。

    当然肯定要先吃饭,就算人不吃饭,由于汽油用的也快见底了,也要回去补充燃料。杨辉和陈东风回学校去,一个打饭,一个补充燃料。杨韦和唐昌宏则在现场守着设备,虽然说现在民风淳朴,但是也保不齐被人把设备顺手牵羊了。而且这几天他们天天在这试飞航模,也引起了不少人的驻足围观,尤其是不少的小屁孩。

    等陈东风和杨辉回来已经是下午一点多了,四人也不讲究,立马开始了狼吞虎咽的吃饭。饭后立即加注燃料,检查设备,开始了最后一个试飞项目--无动力飘降。

    他们的试飞方案当然不可能是真的降落到地面,不仅是他们马上要参加航模比赛,而且他们也承受不起这个经济损失。所以他们的方案是飞到5000米高空,关闭发动机,无动力降落到2000米的高度。在这段3000米的高度内无动力滑行,一是观察航模的飞行姿态,二是要得到降落高度和航模速度的关系。在到达2000米的高度后,杨韦要立即启动起飞系统,然后发动机点火加速,在下降1000-1500米的高度后重新拉升航模,回到正常状态。

    这个试飞项目也是要在不同的初速度的条件下开始无动力飘降,而且初速度越低,到2000米的时候速度也会越小,重新起飞的时间也会越长,危险也越大。在最高速度进行无动力飘降后,根据得到的降低高度和航模速度的关系以及复飞的时间,陈东风计算他们可以在5000米的高度最小的初速度要保持在100km/h。

    等到黄昏时分,他们在经过4次起降后终于完成了全部的试飞工作。下一步是明天的特技飞行训练。
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